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중간 영향모니터링기준일 2026. 6. 18.

어선 안전·보건법 개정안 국회 계류 중

선단조업·위치통지 등 규제 변화 가능성, 해양수산 업계 동향 주시 필요

요약

어선 선단 편성 의무화·위치통지 체계 강화를 담은 개정안이 법사위 수정가결 단계로, 최종 공포 및 하위법령 확정 전이나 어선 운항자는 선단 편성·통신 절차 등 대응 체계를 선제적으로 점검할 필요가 있습니다.

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상세 분석

1. 이슈 개요

본 법률안은 「어선안전조업 및 어선원의 안전·보건 증진 등에 관한 법률」의 일부를 개정하는 안으로, 어선의 조업 안전 강화를 위한 선단 편성 의무, 위치통지 체계 정비, 행정기관의 직권 조업 제한 권한 등을 핵심 내용으로 담고 있습니다.

현재 법사위 심의 단계에서 수정가결된 상태로, 공포 및 시행이 확정되기 이전 단계입니다. 따라서 최종 법문은 현재 확인된 내용과 일부 달라질 가능성이 있으며, 시행령·시행규칙 등 하위법령 정비가 완료되어야 실질적인 의무 이행이 가능해집니다. 어선 운항자, 선단 관리 주체, 관련 행정기관 모두 조기에 대응 체계를 점검할 필요가 있습니다.


2. 실행 우선순위별 의무 사항 정리

[즉시 검토 — 핵심 운항 의무]

  • 선단 편성 의무 (일반해역 및 조업자제해역)
    기상악화 등 안전사고 위험이 있는 일반해역에서 조업 시, 그리고 조업자제해역 등 특정 해역에서 조업하려는 경우 반드시 선단을 편성하여야 합니다. 단독 조업 관행이 있는 어선 운항자는 선단 편성 요건 충족 여부를 사전에 확인하고, 공동 출항 체계를 갖추어야 합니다. 위반 시 조업·항행 제한 조치의 대상이 될 수 있습니다.

  • 출항 시 위치통지 의무
    어선은 출항 시 지정된 시간에 맞추어 안전본부에 위치를 통지하여야 합니다. 현행 위치통지 절차를 재점검하고, 통지 시간 및 방식에 관한 세부 기준이 하위법령으로 정해질 경우 이를 즉시 반영할 수 있는 내부 절차를 마련해야 합니다.

[단기 준비 — 시스템 및 대행 체계 구축]

  • 위치통지 대행 체계 마련
    무선설비 고장 등으로 직접 위치통지가 불가능한 상황에 대비하여, 위치통지를 대행할 수 있는 체계를 사전에 마련하여야 합니다. 어선 운항자 및 선단 관리 주체는 대행 통지 수단(예: 인근 선박, 육상 연락망 등)을 구체적으로 지정하고 실효성을 점검해야 합니다. 하위법령에서 대행 체계의 구체적 요건이 규정될 가능성이 높으므로 관련 동향을 지속 모니터링해야 합니다.

[상시 준수 — 행정 제한 조치 대응]

  • 직권 조업·항행 제한 조치 준수
    해양수산부장관 또는 시·도지사는 어선사고 예방을 위해 직권으로 어선의 조업 또는 항행을 일시적으로 제한할 수 있으며, 이를 위반하여 조업 또는 항행하는 행위는 명시적으로 금지됩니다. 어선 운항자는 출항 전 관할 기관의 조업 제한 공고 여부를 반드시 확인하는 절차를 일상화해야 합니다. 위반 시 제재 수위는 하위법령 및 시행 세칙에서 구체화될 예정이므로 추가 확인이 필요합니다.

3. 불확실성 및 주의사항

  • 법안 확정 전 단계: 현재 법사위 수정가결 상태로, 본회의 의결 및 공포 절차가 남아 있습니다. 수정 과정에서 조문 내용이 변경되었을 수 있으며, 최종 공포된 법문을 기준으로 의무 내용을 재확인해야 합니다.

  • 하위법령 미비: 선단 편성 기준, 위치통지 지정 시간 및 방식, 위치통지 대행 체계의 구체적 요건, 직권 제한 조치의 발동 요건 및 절차 등 핵심 세부 사항은 시행령·시행규칙 등 하위법령에서 정해질 가능성이 높습니다. 현 시점에서는 이들 세부 기준이 확정되지 않았으므로, 하위법령 제정 동향을 지속적으로 추적해야 합니다.

  • 제재 수위 불명확: 조업·항행 제한 위반에 대한 구체적인 제재(과태료, 행정처분 등) 수준이 현재 확인된 정보만으로는 명확하지 않습니다. 법안 최종본 및 하위법령 확인 전까지 제재 규모를 단정하지 않도록 주의가 필요합니다.

  • 시행 시기: 공포 후 시행까지의 유예 기간이 설정될 수 있으나, 현재 단계에서는 시행일이 확정되지 않았습니다. 유예 기간 내에 선단 편성 체계 및 위치통지 대행 체계 구축을 완료할 수 있도록 선제적 준비가 권고됩니다.

핵심 포인트

  • 1법사위 수정가결 단계로 최종 공포 전이나, 선단 편성 의무가 일반해역 기상악화 시 및 조업자제해역 모두에 적용될 가능성이 높아 어선 운용 계획 전면 재검토가 필요하다.
  • 2출항 시 지정 시간 내 안전본부 위치통지 의무화로 통신 절차 및 담당 인력 체계를 사전에 정비하고, 무선설비 고장 대비 위치통지 대행 시스템 구축 비용을 예산에 반영해야 한다.
  • 3해양수산부장관 또는 시·도지사의 직권 조업·항행 제한 권한이 신설될 경우, 돌발적 조업 중단에 따른 손실 리스크를 계약·보험 조건에 반영하는 방안을 검토해야 한다.
  • 4선단 편성 의무 위반 시 제재 수위가 확정되지 않은 상태이므로, 법률 최종 공포문 및 시행령 위임 사항을 모니터링하여 컴플라이언스 기준을 즉시 업데이트할 준비가 필요하다.
  • 5복수 어선 간 선단 편성 조율을 위한 운항 스케줄 조정 및 타 선사와의 협력 체계 마련이 선행되어야 하며, 이를 위한 업계 협의체 참여를 조기에 추진해야 한다.

권고 사항

대표 권고

일반해역 기상악화 시 및 조업자제해역에서의 선단 편성 의무가 법 시행 즉시 적용될 가능성이 높으므로, 어업인 및 어선 운영 사업자는 현재 단독 조업 관행을 파악하고 인근 어선과의 선단 편성 협력 네트워크를 사전 구축해야 합니다. 수협 및 어촌계 단위로 선단 편성 가능 어선 목록과 연락 체계를 정비하고, 기상 악화 기준 및 조업자제해역 범위를 해양수산부 고시 기준으로 재확인하여 현장 혼선을 최소화해야 합니다.

P0

선단 편성 의무화 대비 어선 운영 체계 즉시 점검

0-30d

일반해역 기상악화 시 및 조업자제해역에서의 선단 편성 의무가 법 시행 즉시 적용될 가능성이 높으므로, 어업인 및 어선 운영 사업자는 현재 단독 조업 관행을 파악하고 인근 어선과의 선단 편성 협력 네트워크를 사전 구축해야 합니다. 수협 및 어촌계 단위로 선단 편성 가능 어선 목록과 연락 체계를 정비하고, 기상 악화 기준 및 조업자제해역 범위를 해양수산부 고시 기준으로 재확인하여 현장 혼선을 최소화해야 합니다.

어선 운영 사업자수협중앙회어촌계
P0

위치통지 시스템 및 무선설비 작동 상태 긴급 점검

0-30d

출항 시 지정 시간 내 안전본부 위치통지 의무 및 무선설비 고장 시 대행 체계 마련 의무가 신설됨에 따라, 각 어선의 무선설비(VHF, AIS 등) 작동 상태를 즉시 점검하고 노후 장비는 교체 또는 수리 계획을 수립해야 합니다. 위치통지 대행 체계(예: 육상 대행 신고 창구, 인근 어선 중계 절차)가 아직 미비한 경우, 해양수산부의 시행령·시행규칙 제정 동향을 모니터링하며 자체 대응 절차를 선제적으로 마련해야 합니다.

어선 운영 사업자해양수산부 안전정책과해양경찰청
P1

직권 조업·항행 제한 권한 행사 기준 및 행정 절차 내부 지침 마련

30-60d

해양수산부장관 및 시·도지사의 직권 조업·항행 일시 제한 권한이 신설됨에 따라, 관련 행정기관은 제한 발동 요건(기상 기준, 사고 위험 판단 기준 등), 통보 방식, 해제 절차 등을 구체화한 내부 지침을 마련해야 합니다. 어업인 측에서는 제한 명령 수령 시 대응 절차(조업 중단, 귀항 경로, 손실 보상 청구 가능 여부 등)를 사전에 파악하여 현장 혼란을 방지해야 합니다. 법사위 심의 결과 및 최종 공포문 내용을 지속 모니터링하여 조문 변경 사항을 반영해야 합니다.

해양수산부시·도 해양수산 담당부서수협중앙회
P2

어선원 안전·보건 교육 프로그램 개편 및 이행 로드맵 수립

60-90d

법률 개정으로 어선원의 안전·보건 증진 관련 의무 범위가 확대될 것으로 예상되므로, 어선 운영 사업자 및 관련 기관은 현행 안전교육 커리큘럼을 개정 법률 요건에 맞게 재설계해야 합니다. 특히 선단 조업 절차, 위치통지 방법, 기상 악화 대응 매뉴얼 등을 교육 내용에 포함시키고, 법 시행 전까지 어선원 전원이 이수할 수 있도록 일정을 수립해야 합니다. 한국해양수산연수원 등 전문기관과 협력하여 교육 자료를 조기에 개발하는 것이 권장됩니다.

한국해양수산연수원어선 운영 사업자해양수산부