여객자동차 운수사업법 일부개정법률안
진행상황
대표 발의자
공동 발의자 (9명)
상임위원장 · 간사
제안이유 및 주요내용
제안이유
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주요내용
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관련 언론 보도
창업하라, 부딪히지는 말고
2020년 국회를 통과한 여객자동차운수사업법 개정안은 '타다 금지법'으로 불렸고, 타다 베이직은 그해... 국가 가 기존 상인의 독점적 단속권을 거두어들인 결정이었다. 물론 235년 전의 조선과 오늘의 플랫폼 규제를 같은...
[특파원 칼럼] 실리콘밸리도 영원하지 않다
타다는 택시업계의 반발로 결국 여객자동차운수사업법 이라는 기존 카테고리로 끌려들어갔고, 2020년 법 ... 제이미 다이먼 JP모간체이스 최고경영자(CEO)는 올 4월 주주서한에서 “어떤 도시나 기업, 국가도 성공할 권리를...
강남서 밤에만 탈 수 있는 무인택시…그마저도 안전요원이 운전
자율주행은 데이터가 쌓일수록 지배력이 커지는 산업인 만큼 국가 차원의 자율주행 전략 마련이... 한국은 여객자동차운수사업법 에 따라 택시 면허 총량제를 시행하고 있다. 택시 면허를 별도로 사지 않는 한 자율주행...
동일 개정안
같은 법률(상법)을 개정하는 의안
여객자동차 운수사업법 일부개정법률안
본 법안은 수요응답형교통(DRT)의 운행 가능 지역 관련 규제를 개선하고, 기존 버스 및 택시 사업자가 DRT 운송 사업을 경영하는 경우 차량, 차고지 등을 공동 활용할 수 있도록 예외를 허용하며, 국토교통부 장관이 공공형 DRT 플랫폼을 구축·운영할 수 있도록 하는 내용을 담고 있다.
여객자동차 운수사업법 일부개정법률안(대안)
이 법안은 시외ᆞ고속버스 노선을 '장거리 필수노선'으로 지정하여 개선명령 및 재정지원을 할 수 있도록 하고, 노선여객자동차운송사업종합정보체계 구축ᆞ운영에 관한 근거를 마련하며, 플랫폼운송시장의 불공정한 행위에 대한 대응력을 높이고, 고유가 상황에 대응하여 유류구매비용을 지원할 수 있는 근거를 신설하는 것을 주요 내용으로 한다.
여객자동차 운수사업법 일부개정법률안
국제정세 불안 등에 따른 유가 급등으로 운송사업자의 경영 부담이 가중됨에 따라, 산업통상부장관이 석유에 대해 자원안보위기를 발령하는 경우 유류세액 한도를 초과하여 운송사업자의 유류 구매 비용을 지원할 수 있도록 법적 근거를 마련하는 내용의 법안임.
유사 개정안
관련된 다른 법률의 개정안
여객자동차 운수사업법 일부개정법률안
본 법안은 수요응답형교통(DRT)의 운행 가능 지역 관련 규제를 개선하고, 기존 버스 및 택시 사업자가 DRT 운송 사업을 경영하는 경우 차량, 차고지 등을 공동 활용할 수 있도록 예외를 허용하며, 국토교통부 장관이 공공형 DRT 플랫폼을 구축·운영할 수 있도록 하는 내용을 담고 있다.
여객자동차 운수사업법 일부개정법률안(대안)
이 법안은 시외ᆞ고속버스 노선을 '장거리 필수노선'으로 지정하여 개선명령 및 재정지원을 할 수 있도록 하고, 노선여객자동차운송사업종합정보체계 구축ᆞ운영에 관한 근거를 마련하며, 플랫폼운송시장의 불공정한 행위에 대한 대응력을 높이고, 고유가 상황에 대응하여 유류구매비용을 지원할 수 있는 근거를 신설하는 것을 주요 내용으로 한다.
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