조세특례제한법 일부개정법률안
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조세특례제한법 108조 개정 필요성 등을 짚으며 산업이 나아가야 할 실질적인 방향을 제시했다. 그는 “한국 리커머스 시장 은 글로벌 역직구라는 신성장 축을 형성하고 있으며, K-콘텐츠 팬덤과 결합한 특화 시장 확대 가...
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(다) 한편 위와 같이 조세특례 의 대상이 확대 되면서, '금융․보험업을 영위하는 자 '에 대하여 기술개발준비금(내지 연구 및 인력개발준비금) 손금산입, 연구 및 인력개발비 세액공제 대상 비용을 제한 하던 [별표 5]...
‘ 물류 가 뭐길래’ 물류 업무의 근로자파견 판단에 고려할 사항들
및 국가 의 경쟁력을 강화하기 위해 자가 물류 에서 제3자물류 로 전환해 제3자물류 시장을 활성화하도록 하고... 조세 측면에서도 조세특례제한법 은 제3자물류 비용을 일정한 기준에 따라 법인세액에서 공제해...
동일 개정안
같은 법률(상법)을 개정하는 의안
조세특례제한법 일부개정법률안
반도체 양산실증 지원기관에 출연하거나 부동산, 시설, 장비, 기술, 인력 등을 무상으로 제공하는 민간기업의 경제적 부담을 세법상 손금으로 인정하고 부가가치세를 면제하여 양산실증 인프라 구축 및 운영을 지원하는 법안
조세특례제한법 일부개정법률안
해외자원개발 투자에 대한 세제지원을 강화하기 위해 공제율을 기업 규모에 따라 차등 상향하고, 공제대상에 사업용 자산 및 제련·정련 시설 투자를 추가하며, 적용기한을 2031년 12월 31일까지 연장하는 법안
조세특례제한법 일부개정법률안
미래자동차 부품산업 전환지원기금에 출연하는 내국법인에게 출연금의 10%를 법인세에서 공제하는 세제 혜택을 부여하여 민간의 자발적 재원 조성을 유도하고 미래차 산업 생태계 전환을 촉진하는 법안이 발의됨.
유사 개정안
관련된 다른 법률의 개정안
조세특례제한법 일부개정법률안
- 글로벌 물류기업들은 활발한 M▒A 등을 통해 물류서비스 지역과 범위를 확대하는 등 국제물류네트워크 구축에 상당한 노력을 기울이고 있음 - 우리물류기업은 국내물류서비스 중심의 구조로 규모가 영세해 국제경쟁력이 매우 취약함 - 개방형 통상국가를 지향하는 우리나라에 있어 글로벌 경쟁력을 갖춘 세계적인 물류기업의 육성은 매우 시급한 사안임 - 3자물류 활성화를 통해 국내 물류기업의 자생기반을 확보함과 동시에 물류기업의 규모화와 적극적인 해외물류투자 유도를 통해 글로벌 물류경쟁력을 확보하려는 것임 - 물류기업의 전략적 제휴를 위한 주식교환 등에 과세특례, 자가물류시설의 양도차익에 대한 법인세 과세특례, 물류사업 분할에 대한 과세특례, 물류법인의 합병 시 이월결손금의 승계에 대한 과세특례의 일몰기한을 2013년까지 연장하도록 함 - 제3자물류비용에 대한 세액공제액을 상향하고 세액공제의 요건인 제3자물류비용이 물류비에서 차지하는 비중이 100분의 50 이상을 100분의 30 이상으로 완화함 - 해외자원개발사업자의 해외개발 자원을 국내로 수송하기 위해 투자하거나 출자한 금액에 대해 세액을 공제토록 함 - 물류사업을 영위하는 자가 해외 물류거점·시설을 취득·개발하거나 해외 물류거점·시설을 개선하기 위해 투자하거나 출자한 경우 해당 투자금액 또는 출자금액에 대해 세액을 공제토록 함
조세특례제한법 일부개정법률안
- 현재 우리나라 물류체계는 고비용·저효율의 육상운송 위주로 이루어지고 있음 - 대량운송·저비용의 연안 해상운송으로 전환할 필요가 있음 - 연안해운은 전체 수송비 중 차지하는 비중이 1%인 반면, 수송분담율은 17%를 차지하여 가장 저렴한 운송수단임 - 연안해운은 다른 교통수단 대비 친환경 운송수단임
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